Audi A6 242 Bedienungsanleitung Seite 1

Service. nur zum internen GebrauchAlle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten AUDI AGAbteilung I/VK-5D-85045 IngolstadtFax 0841/89-36367940.2

10 Der Dämpfungsgrad des Schwingungsdämpfers hat keinen nennenswerten Einfluss auf die Höhe der Aufbaueigenfrequenz. Er beeinflusst lediglich wie schne

11 OJL1BAOYF Tabelle Federzuordnung (Beispiel A6 Vorderachse 1BA)PR-Nr. Gewichts-klasse VorderachseAchslast (kg) Federn jeweils links und rechts (Fed

12 00 Kenngrößen der Federn Federkennlinie/Federrate Erstellt man ein Kraft-Weg-Diagramm erhält man die Federkennlinie. Die Federrate ist das Verhält

13-120 -80 -40 00369121540 80 120 (Beispiel: Federbein mit Zusatzfedern aus Polyhurethan)Vorteile der progressiven Federkennlinie: • Bessere Abstim

14 Bei Fahrzeugstillstand federt der Fahrzeugaufbau, je nach Beladung, um einen gewissen Federweg ein. Man spricht von statischer Einfederung s stat

15 Definitionen: Die Leerlage ... ist die Einfederung, die sich ergibt, wenn das „betriebsfertige” Fahrzeug (vollständig gefüllter Kraftstoffbehä

16Grundlagen LuftfederungLuftfederung mit NiveauregelungDie Luftfederung ist eine regelbare Fahrzeugfederung.Bei der Luftfederung ist eine Niveaurege

17Neben den prinzipiellen Vorteilen einer Niveauregelung bietet deren Realisierung mittels einer Luftfederung (Audi A6) einen wesentlichen Vorzug.Dadu

18Grundlagen LuftfederungEin weiterer Vorzug ist die prinzipbedingte, progressive Kennlinie einer Luftfeder.Mit Hilfe der Luftfederung als volltragend

19Aufbau der LuftfederBei Personenkraftwagen kommen als Federelemente Luftfedern mit Schlauchrollbälgen zum Einsatz. Sie ermöglichen große Federwege b

2 242_067 Pneumatisches Federsystem mit Niveauregelung Die 4-Level-Luftfederung des Audi allroad quattro ist im Selbststudien-programm 243 beschrieben

20Grundlagen LuftfederungHochwertiger Elastomer-Werkstoff und Gewebeeinlagen (Festigkeitsträger) aus Polyamidcord verleihen dem Schlauchrollbalg ein g

21-s +s± 0Kenngrößen der LuftfederFederkraft/FederrateDie Federkraft (Tragkraft) F einer Luftfeder ist bestimmt durch die wirksame Fläche Aw und dem Ü

22-s +s± 0FederkennliniePrinzipbedingt ist die Federkennlinie einer Luftfeder progressiv (bei zylindrischem Kolben).Der Verlauf der Federkennlinie (Ne

23Beispiel für die Kontur eines Abrollkolbens(Federbein vorn Audi allroad quattro)Schwingungsdämpfer gibt es in unterschiedlichen Ausführungen, ihre A

24Grundlagen LuftfederungWie bereits erwähnt hat die Schwingungs-dämpfung einen elementaren Einfluss auf die Fahrsicherheit und dem Fahrkomfort. Dabei

25Der Stoßdämpfer (Schwingungsdämpfer)Zweirohr-GasdruckstoßdämpferAls Standarddämpfer hat sich der Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfer durchgesetzt.Beim Zwei

26Grundlagen LuftfederungBeim Ausfedern (Zugstufe) übernimmt das Kolbenventil allein die Dämpfung und setzt dem nach unten strömenden Öl einen definier

27Einrohr-GasdruckstoßdämpferBeim Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer befindet sich der Arbeitsraum und der Ölvorratsraum in einem einzigen Zylinderrohr. Volum

28Grundlagen LuftfederungBeim Ausfedern (Zugstufe) wird das Öl aus dem oberen Raum durch das im Kolben integrierte Zugstufenventil gedrückt, welches d

290,13002004006008000002004006000,260,39 0,52 0,65 0,78 0,91 1,04Vorteil dieser Abstimmung: Gutes Ansprechverhalten der Fahrzeugfederung sorgt für hoh

3 Inhalt Grundlagen Die Fahrzeugfederung... 4Das Federungssystem...

30Grundlagen LuftfederungDer Dämpfungsgrad ... ist der Faktor, wie schnell die Schwingungen abgebaut werden. ... des Fahrzeugaufbaus ist von der Dä

310,52 0,26 0-0,26 -0,520,52 0,26 0-0,26 -0,520,52 0,26 0-0,26 -0,52Die so ermittelten Kraft- Hub- Diagramme lassen sich in Kraft- Geschwindigkeits- D

32Grundlagen LuftfederungDurch konstruktive Maßnahmen passt man die Kennlinien an die Bedürfnissen der Federungsabstimmung an.In der Regel kommen Stoß

33Der PDC-DämpferUm den Dämpfungsgrad, und somit das Fahrverhalten, zwischen teil- und voll beladen konstant zu halten, sind beim Luftfedersystem des

34Grundlagen LuftfederungRealisiert wird die Änderung der Dämpferkraft durch ein separates, im Dämpfer integriertes PDC-Ventil. Es ist über eine Schla

35Konstruktion und FunktionDas PDC-Ventil nimmt Einfluss auf den Strömungswiderstand des kolbenstangenseitigen Arbeitsraums (Arbeitsraum 1).Der Arbeits

36Grundlagen LuftfederungFunktion in Zugstufe bei geringem LuftfederdruckDer Kolben wird nach oben gezogen, ein Teil des Öls strömt durch das Kolbenve

37Funktion in Druckstufe bei geringem LuftfederdruckDer Kolben wird nach unten gedrückt, die Dämpfung wird vom Bodenventil und zu einem gewissen Teil

38Das Luftfedersystem des Audi A6 besteht aus folgenden Hauptkomponenten:Als Federelemente kommen Luftfedern mit Schlauchrollbalg zum Einsatz.Als Stoß

39• Umweltfreundlich durch das Medium Luft• Große Betriebssicherheit durch hohe Standfestigkeit.• Elektronische Regelung mit umfassender Eigendi

4 Die Fahrzeugfederung Fährt ein Fahrzeug über Fahrbahn-Unebenheiten, treten an den Rädern stoßartige Kräfte auf. Diese Kräfte werden über die Federu

40Die LuftfedernDer Einbau der Luftfedern ist bei Frontantrieb und Quattroantrieb analog zur Ausführung mit Stahlfedern. Dadurch konnten die Achskonst

41Konstruktion des LuftfederbeinsBeim quattro-Federbein ist die Verbindung/Abdichtung von der Luftfeder (Abrollkolben) zum Dämpfer mittels doppelt ged

42Niveauregelung A6Speziell abgestimmte Gummilager verhindern eine spürbare Vibrationsübertragung in die Karosserie.Achten Sie auf die richtige Einbau

43Der Pneumatikplan1 Ansaugfilter2 Kompressor mit Motor V663Rückschlagventil 14 Lufttrockner5Rückschlagventil 26Rückschlagventil 37 Drossel8 Ablassfilte

44Niveauregelung A6Der Kompressor Die Drucklufterzeugung erfolgt mittels eines einstufigen Hubkolbenkompressors mit integriertem Lufttrockner. Um eine

45Ansaugen/KomprimierenBei der Aufwärtsbewegung des Kolbens wird über ein Sinterfilter Luft ins Kurbelgehäuse gesaugt. Oberhalb des Kolbens wird die Lu

46Niveauregelung A6Ablassen/AbsenkenWährend des Ablassens sind die Luftfeder-ventile N150 und N151 und das Ablassventil N111 angesteuert (geöffnet). D

47Der LufttrocknerUm Kondenswasser und den damit verbundenen Problemen der Korrosion und des Einfrierens zu verhindern, muss die Luft entsprechend ent

48Niveauregelung A6Die RegenerationZunächst wird, wie bereits beschrieben die komprimierte Luft über den Lufttrockner geleitet und entfeuchtet. Die Fe

49Bei einen Luftfederdruck von >3,5 bar hebt sich der Ventilkörper, entgegen der Federkraft beider Ventilfedern, und öffnet die Ventilsitze 1 und 2

5 Im Fahrbetrieb wirken neben den Kräften, welche die Auf- und Abwärtsbewegungen des Fahrzeugaufbaus verursachen, noch Kräfte, die Bewegungen und Sch

50 Niveauregelung A6 Die Druckbegrenzungsfunktion schützt das System vor unzulässig hohem Druck, z.B. wenn der Kompressor auf Grund eines defekten R

51 Ventil für Federbein hinten links N150 und hinten rechts N151 Die Ventile N150 und N151 werden auch als Quersperrventile bezeichnet und sind in ei

52 Niveauregelung A6 Geber für Niveauregelung G84 Das Fahrzeugniveau wird vom Geber für Niveauregelung G84 (Niveausensor) erfasst.Verwendet wird ein

530,52,5,50°70°0 Funktion Ein Ringmagnet ist mit der Achse der Sensorkurbel verbunden (Rotor).Zwischen einem zweiteiligen Eisenkern (Stator) befindet

54 Niveauregelung A6 Eigendiagnose G84 Bei Ausfall des G84 ist keine Niveauregelung möglich. Das System geht in das entsprechende Notlaufprogramm.Die

55 Kontrollleuchte für Niveauregelung K134 Die Kontrollleuchte ... leuchtet dauerhaft bei entsprechenden Systemfehlern oder abgeschaltetem System

56 Niveauregelung A6 M+-+-+-311 2 3 4 Funktionsplan C11 KondensatorG84 Geber für NiveauregelungJ197 Steuergerät für NiveauregelungJ403 Relais für Ko

57 Die Schnittstellen Das Signal für Fahrgeschwindigkeit ... ... ist ein vom Schalttafeleinsatz aufbereitetes Rechtecksignal, dessen Frequenz sich an

58 Niveauregelung A6 Das Regelkonzept Standmodus Bei einer Fahrgeschwindigkeit <5 km/h wird der Standmodus erkannt.Im Standmodus werden Niveauabwe

59 Sleepmodus Um den Stromverbrauch zu minimieren, schaltet sich das Steuergerät nach 15 Minuten „Systemruhe” in den Sleepmodus (Schlafmodus).Im Slee

6 Grundlagen Das Federungssystem Als „tragende” Komponente des Federungs-systems stellen die Federelemente die Verbindung zwischen der Radaufhängung

60 Niveauregelung A6 Weitere Besonderheiten des Regelkonzepts HebebühnemodusSystemverhalten: Wird das Fahrzeug mittels Hebebühne angehoben, reagiert

61 Überhitzungsschutz Um den Kompressor vor Überhitzung zu schützen, wird er bei Übertemperatur abgeschaltet.Zur Temperaturüberwachung ist im Steuerg

62 Notizen

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7 Die ungefederten Massen Grundsätzlich wird angestrebt, die ungefederten Massen möglichst gering zu halten, um ihren Einfluss auf das Schwingungsver

8 Grundlagen Die Aufbaueigenfrequenz Die Schwingungen werden durch die Höhe der Amplitude und deren Frequenz definiert. Bei der Fahrwerksabstimmung gi

9 Die Aufbaueigenfrequenz wird im Wesentlichen durch die Kenndaten der Federn (Federrate) und von der gefederten Masse bestimmt.Größere Masse oder we